Türkiye’de yat limanı sayısının 65’e, tekne bağlama kapasitesinin yaklaşık 26 bine ulaşmasıyla liman içi altyapı üretimi de büyüyor. Yüzer yapı üreticisi FCP Marine’de müdür Umut Yeşil, “Bir limanın kapasitesini rıhtım değil, içindeki yüzer iskele düzeni belirliyor” dedi.
Türkiye’de yat limanı sayısı, Gazipaşa Yat Limanı’nın hizmete alınmasıyla 65’e yükseldi. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın açıkladığı verilere göre 2002’de 41 olan liman sayısı bugün 65’e, aynı dönemde 8 bin 500 olan tekne bağlama kapasitesi ise yaklaşık 26 bine çıktı.
Bakanlık verilerine göre yapımı süren ve planlanan projelerle birlikte yat limanı sayısının 74’e, tekne bağlama kapasitesinin ise 29 bin 29’a ulaşması hedefleniyor. Kapasite artışı, liman sayısındaki artıştan daha hızlı seyrediyor; bu da mevcut limanların içindeki bağlama düzeninin yoğunlaştırıldığına işaret ediyor.
Rakamlar üzerinden bakıldığında tablo daha net görünüyor. Liman sayısı yaklaşık yüzde 60 artarken, bağlama kapasitesi üç katına yakın büyümüş durumda. Bu da yeni limanların yanı sıra mevcut tesislerin iç düzeninin yeniden kurgulandığını gösteriyor.
Kapasitenin büyük bölümünün liman içi yüzer altyapıyla sağlandığına dikkat çeken yüzer yapı üreticisi FCP Marine’de müdür Umut Yeşil, sektörde talebin yeni liman inşasından çok mevcut limanların yenilenmesine kaydığını söyledi.
KAPASİTEYİ RIHTIM DEĞİL, İÇERİDEKİ DÜZEN BELİRLİYOR
Umut Yeşil şu değerlendirmede bulundu:
“Bir yat limanının kaç tekne alacağını çoğu kişi limanın büyüklüğüyle ölçüyor. Oysa belirleyici olan, su alanının nasıl bölündüğü. Yüzer iskeleler, parmak iskeleler ve bağlama düzeni doğru kurulduğunda aynı su alanında çok daha fazla tekne ağırlanabiliyor. Biz 2018’den bu yana bu işi yapıyoruz ve son yıllarda gelen taleplerin önemli bölümü sıfırdan liman değil, mevcut limanın iç düzeninin yenilenmesi yönünde.”
Tekne boylarının büyümesinin de altyapıyı zorladığını belirten Umut Yeşil, on beş yıl önce kurulan bir iskele düzeninin bugünkü tekne profilini karşılamakta zorlandığını ifade etti.
TEKNELER BÜYÜDÜ, ESKİ İSKELE DÜZENİ YETİŞEMİYOR
Umut Yeşil sözlerine şöyle devam etti:
“Ortalama tekne boyu ve ağırlığı arttı. Bu, iskelenin taşıma kapasitesinden bağlama donanımına, usturmaçadan koç boynuzuna kadar her detayı etkiliyor. Eski bir sistemin üzerine daha büyük tekne bağladığınızda hem güvenlik hem ömür sorunu çıkıyor. Bizim ürün hatlarımız bu yüzden ayrışıyor: korunaklı göl ve mendirek içi alanlarda alüminyum sistemler hafifliğiyle öne çıkarken, dalga ve rüzgar yükünün yüksek olduğu ticari limanlarda beton yüzer yapılar tercih ediliyor.”
FCP Marine’in ürün hatları ve tamamlanan uygulamaları www.fcpmarine.net adresinde tanıtılıyor. Yat limanı sayısı ve kapasitesine ilişkin veriler ise Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından paylaşılıyor.
TALEP ARTIK YENİLEME TARAFINDAN GELİYOR
Umut Yeşil sözlerini şöyle sonlandırdı:
“Bugün Türkiye’de bir yat limanı işletmecisinin gündeminde iki başlık var: kapasiteyi artırmak ve mevcut yapının ömrünü uzatmak. İkisi de yüzer altyapıyla ilgili. Modüler ürettiğimiz için bir limanın belirli bir bölümünü, liman tamamen kapanmadan yenileyebiliyoruz; işletme için bu önemli bir kalem. Hedefimiz, kapasite hedeflerine ulaşılırken liman içi altyapının yurt içinde üretilen çözümlerle karşılanmasına katkı vermek.”
FCP Marine, 2018 yılından bu yana yüzer iskele ve yüzen yapı sistemleri tasarlayıp üretiyor. FcpGrand, FcpMini, FcpSteel ve FcpAl adlı dört ürün hattıyla beton, çelik ve alüminyum esaslı yüzer yapılar sunuyor. Yüzer marina, yüzer ofis, yüzer restoran ve yüzer yürüme yolu uygulama alanları arasında bulunuyor. Üretim tesisi Adana’da yer alıyor. fcpmarine.net
